Resultados de la Campaña Especial sobre Cinturón de Seguridad y Sistemas de Retención Infantil

En cumplimiento de la programación de las Campañas y Operaciones de Vigilancia y Control para el año 2013 llevada a cabo por esta Dirección General de Tráfico, entre los días 11 al 17 de marzo se ha desarrollado una nueva Campaña Especial sobre Cinturón de Seguridad y Sistemas de Retención Infantil (SRI). ¿Por qué una nueva campaña sobre cinturón de seguridad y sistemas de retención infantil (SRI)? El uso de sistemas de retención homologados, cinturón de seguridad y SRI, se ha venido demostrando como el sistema de seguridad vial más sencillo, rentable y eficaz, en todo tipo de vías y trayectos. Aunque se ha incrementado el uso del cinturón, existen todavía graves lagunas. Esto es difícilmente entendible si tenemos en cuenta la relación entre la sencillez de uso y su eficacia, ya que reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente. En 2011 un 22% de los fallecidos usuarios de turismo en carretera no utilizaban el cinturón de seguridad y en zona urbana este porcentaje subió hasta el 41%, casi el doble. En Granada, en el año 2.012, el 37,5 % de los fallecidos en accidente de tráfico no hacían uso de dichos elementos Uno de los objetivos de la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 es “lograr que ningún niño pierda la vida por no ir correctamente sentado en una silla adecuada para su peso y talla”. En la actualidad los datos muestran que las lesiones por accidente de tráfico siguen siendo la primera causa de muerte en los niños mayores de 4 años. La aplicación consecuente de la Ley sobre cinturones de seguridad por parte de la policía de tráfico es uno de los métodos más efectivos para incrementar y mantener un alto el índice del uso del cinturón entre ocupantes de vehículos. El airbag no es eficaz si no se complementa con la utilización del cinturón de seguridad. El cinturón de seguridad y el airbag están pensados para funcionar de forma complementaria. El no utilizarlo en los asientos traseros supone un gran riesgo. En un impacto frontal, la probabilidad de que un ocupante de los asientos de atrás golpee mortalmente a otro pasajero de los asientos de delante puede ser hasta 8 veces mayor. Subdelegación del Gobierno en Granada www.dgt.es Nota de prensa Resultados de la Campaña Especial sobre Cinturón de Seguridad y Sistemas de Retención Infantil (SRI). Ctra. Alfacar, 1, 18071-Granada. Tfno.:958159611 Fax: 958153912 Correo-e: jptgr@dgt.es Protege tanto de salir despedido del habitáculo, como de impactar contra el parabrisas. A 80 kilómetros por hora, un choque frontal sin llevar puesto el cinturón de seguridad, suele llevar fatalmente aparejado resultado de muerte o lesiones graves. El cinturón alcanza una máxima efectividad en los vuelcos, donde se reduce un 77% el riesgo de muerte. No llevar puesto el cinturón de seguridad es, junto con la velocidad y conducir bajo los efectos del alcohol, uno de los principales factores de riesgo en la carretera. En vía urbana, la posibilidad de resultar herido grave o muerto es 5 veces menor si se lleva puesto el cinturón. ¿De que protege? Porcentaje de reducción de lesiones: Tipo de lesión Conductor Pasajero Lesiones cerebrales 33% 56% Fracturas craneales 18% 18% Heridas faciales 45% 64% Lesiones oculares 38% 40% Fracturas faciales 6% 6% Lesiones pulmonares 33% 58% Requisitos del cinturón · Homologados · Bien anclados · Con el reglado correcto · Correctamente abrochado www.dgt.es Nota de prensa EL CINTURÓN DE SEGURIDAD ES UN SEGURO DE VIDA, NO HAY QUE OLVIDARSE DE ÉL Y LLEVARLO SIEMPRE ABROCHADO. Ctra. Alfacar, 1, 18071-Granada. Tfno.:958159611 Fax: 958153912 Correo-e: jptgr@dgt.es Dispositivos de seguridad: Sistemas de retención infantil (SRI): · Nunca lleve a un niño en brazos, ni utilice su mismo cinturón de seguridad para protegerle. · Asegúrese que la silla está bien instalada. Adapte el reposacabezas y los arneses de la silla a medida que el niño vaya creciendo. · Porque tú usas el cinturón, empieza con ellos desde pequeños. · Conoce las características adecuadas a la talla, peso y edad de tu hijo. · No solo es importante la edad, también hay que tener en cuenta la altura y el peso de los niños Obligatorio: · Niños con una altura inferior a 1,35 m aprox. Aproximadamente 12 años. Recomendable: · Hasta los 1,50 m es recomendable que los menores sigan utilizando S.R.I homologados a su talla y peso. · En todos los casos, la banda diagonal del cinturón ha de pasar por la clavícula sobre el hombro y bien pegada al pecho, mientras que la banda ventral ha de quedar lo más baja posible sobre la cadera. · Si la banda del hombro toca el cuello o pasa bajo el mentón, el niño debe seguir utilizando un asiento elevador. · Nunca se debe ir con la banda debajo del brazo o detrás de la espalda. A la hora de adquirir un S.R.I: · La silla siempre tiene que estar homologada, busca la etiqueta con la E que te indicará para que vehículos es válida y el peso de los niños que pueden utilizarla. · Prueba la silla que estés pensando adquirir con tu hijo y valora su comodidad y adaptación, garantizando así que acepte ir atado. · Comprueba que la silla se adapte perfectamente al asiento de tu automóvil y a los cinturones de seguridad. · Solicita que te expliquen las instrucciones de instalación y valora positivamente las que sean más sencillas. · Recuerda: El 43% de los menores viaja incorrectamente con los sistemas de retención infantil y el 37% lo hace sin ellos www.dgt.es Nota de prensa Ctra. Alfacar, 1, 18071-Granada. Tfno.:958159611 Fax: 958153912 Correo-e: jptgr@dgt.es - Lesiones más frecuentes por edades: · Hasta los 2 años: Cuello · Entre los 2 y los cuatro años: Cabeza · De 4 a 10 años: Abdomen - Reglas de Oro: · La velocidad máxima a la que un adulto es capaz de impedir que un niño salga lanzado hacia delante en caso de impacto, es solo de 5 km/h. Nunca llevar al niño en brazos, ni suelto y no compartir el cinturón porque sería aplastado. · El niño debe ocupar los asientos traseros del coche. Si excepcionalmente utiliza el asiento de copiloto, debe desconectar siempre el airbag. · No bajar la guardia en los trayectos cortos. En los trayectos de casa al cole es donde se acumulan el mayor número de conductas de riesgo. · Los niños deberán viajar en sentido contrario a la marcha el mayor tiempo posible. Si se puede hasta los 4 años. · Los arneses o el cinturón no deberán ir retorcidos, ni holgados, ni doblados. · El S.R.I debe ir perfectamente instalado. No debe moverse. La mejor opción es el anclaje mediante el sistema ISOFIX:. · La cabeza del niño nunca debe asomar por encima del respaldo de la sillita. Si esto ocurre indica que es preciso pasar a otra del grupo superior. · Los padres deben dar siempre ejemplo, poniéndose siempre el cinturón · Si la sillita ha recibido algún impacto por una colisión o un accidente, nunca se debe reutilizar. - Sistema de anclaje ISOFIX: · Sistema de anclaje de la sillita al vehículo que tiene 2 ó 3 puntos: dos argollas ubicadas en el chasis, detrás del asiento trasero, en las que se introducen unos enganches que lleva la sillita y, en ocasiones, un tercer punto llamado TOP TETHER, que evita que la sillita rote. · El ISOFIX sustituye al cinturón de seguridad como elemento de sujeción de la sillita al coche y redúcela probabilidad de que el asiento se coloque de forma incorrecta. www.dgt.es Nota de prensa Ctra. Alfacar, 1, 18071-Granada. Tfno.:958159611 Fax: 958153912 Correo-e: jptgr@dgt.es Regulación legal Asientos delanteros Asientos traseros Responsable Menores de 12 años Queda prohibido circular con menores de 12 años situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Los menores de 12 años cuya estatura no alcance los 1,35m, deberán utilizar obligatoriamente un dispositivo de retención adaptado a su talla y peso El conductor Menores de 12 años de estatura igual o superior a 1,35m Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 1, 35 m, los menores de 12 años podrán utilizar el cinturón de seguridad para adultos de que estén dotados los asientos. Se podrá utilizar indistintamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y peso o el cinturón de seguridad para adultos El conductor Resultados campaña: Vehículos controlados Vehículos denunciados % denunciados 5.067 167 3,30 www.dgt.es Nota de prensa