La Junta pondrá a disposición de la iniciativa privada 500 hectáreas de suelo logístico hasta 2013

La consejera de Obras Públicas y Transportes cifra en 1.000 millo-nes la inversión vinculada a la red de áreas logísticas

La consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, ha asegurado que de las de las 1.000 hectáreas de nuevas áreas logísticas de interés autonómico que prevé el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte de Andalucía (PISTA), un 50% --unas 500 hectáreas-- estarán a disposición de la iniciativa privada en 2013.

En su comparecencia parlamentaria ante la Comisión de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar ha explicado que esta apuesta supondrá una inversión global pública y privada de unos 1.000 millones de euros entre obtención de suelos, urbanización, infraestructuras, instalaciones y edificios y que se generarán hasta 2013 entre 15.000 y 18.000 puestos de trabajo en la fase de funcionamiento. Durante las obras iniciales, se proporcionará empleo a unos 8.000 trabajadores en la fase de construcción.

Con estas cifras, la consejera ha defendido la puesta en marcha de la Red de áreas logísticas como una apuesta por “el desarrollo económico, la generación de empleo y de riqueza, así como de oportunidades seguras y ciertas”. Para Aguilar, la Red logística sitúa a las empresas “en las mejores condiciones porque las hace más competitivas y reduce costes”, que oscilan entre el 7% y 11%, según los estudios de la Consejería.

Según la información facilitada por la consejera, Andalucía tiene hoy en servicio un total de 111,8 hectáreas de superficie específicamente logística. En funcionamiento y en proceso de ampliación se encuentran las áreas logísticas de Sevilla (que tiene en servicio actualmente 25,2 hectáreas en La Negrilla y prevista ampliación en el sector Majarabique), Málaga (22,6 hectáreas y prevista la ampliación del Centro de Transportes), Bahía de Algeciras (con 41 hectáreas: el sector 1 urbanizado y el 2 en construcción) y Córdoba (inaugura-da la primera fase y 23 hectáreas en servicio). En fase avanzada de desarrollo se encuentran las áreas logísticas de Jaén (sector Linares y sector Bailén), Antequera y Almería, al tiempo que están en fase de estudio las de Granada, Motril (cuyo estudio está muy avanzado) y Huelva.

La consejera ha explicado con detalle la situación de cada uno de los proyec-tos. Sobre el Área Logística de la Bahía de Algeciras, Aguilar ha señalado que, con 293 hectáreas distribuidas en cuatro sectores, “es uno de los proyectos más importantes de la Red Logística de Andalucía”. Tiene en estos momentos en fase de comercialización las oficinas y parcelas del Sector 1 (El Fresno) y del Sector 2 (Guadarranque). La inversión pública total ejecutada o en marcha, teniendo en cuenta las dos actuaciones mencionadas, asciende ya a 67,7 millones de euros.

Respecto al Área Logística de Antequera, ha asegurado que “aspira a conver-tirse en el mayor área logística existente hasta el momento en Andalucía y la primera en ponerse en marcha desde su origen con una fórmula de colabora-ción público-privada”. Esta nueva zona logística estará conectada directamen-te con la A-92, con la estación de mercancías de Bobadilla y con la estación de Alta Velocidad de Antequera–Santa Ana. De las 350 hectáreas previstas, 157 se destinarán a logística y acogerán las actividades relativas al transporte, gestión y distribución de mercancías de ámbito regional y nacional. La obten-ción de los suelos y la urbanización del área, según ha detallado, cuentan con un presupuesto estimado de 180 millones de euros, de los cuales la Junta de Andalucía aportaría el 20% y el 80% restante sería aportado mediante colabo-ración privada. Una vez que esta zona se encuentre a pleno rendimiento, Obras Públicas estima que generará alrededor de 10.000 puestos de trabajo.

Área Logística con valores añadidos

El Área Logística de Córdoba, según la consejera, tiene un desarrollo previsto en tres fases. En 2009 finalizaron las obras de urbanización de la primera fase, actuando sobre una superficie total de 23 hectáreas, con un presupuesto final superior a los 10 millones de euros. “Hemos inaugurado el aparcamiento de vehículos industriales de 25.000 metros con capacidad para 200 vehículos y también se comercializan en la actualidad parcelas logísticas y se construyen naves para alquiler que estarán disponibles en verano”, ha explicado Aguilar. Completadas las tres fases, la consejera ha señalado que la inversión pública habrá ascendido a 40 millones de euros, “cantidad que se triplicará con la iniciativa privada y que podrá generar hasta 1.000 empleos en esta zona logística estratégica por su ubicación”.

Aguilar ha señalado dos valores añadidos del área de Córdoba: en el parque se ubicará el Centro Andaluz de Formación del Transporte, “referente de innova-ción y formación para toda Andalucía”, al tiempo que se ha previsto la mejora de la eficiencia energética. “7.500 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos, con una potencia de 500 kilowatios/hora serán una realidad en este Parque Logístico”, añadió.

Ha informado además de que en la mañana de hoy se ha firmado un acuerdo de colaboración entre Unicaja y el Parque Logístico de Córdoba para facilitar financiación a esta importante área logística. En desarrollo del mismo se suscribirá un crédito de 7,5 millones de euros para financiar inversiones de la primera fase del área Logística.

El Área Logística de Sevilla, con una superficie total aproximada de 248 hectáreas, se estructura en tres ámbitos diferenciados. Por un lado, el Centro de Transporte de Mercancías de La Negrilla, que está ya en funcionamiento y casi al 100% de ocupación, según los datos facilitados por la consejera. A éste se unirán tanto Majarabique como el aparcamiento de Vehículos Pesados de La Cartuja. El Centro de Transporte de Mercancías de Majarabique se situará a caballo entre Sevilla y La Rinconada, en concreto, en el entorno de las infraes-tructuras ferroviarias de la estación del mismo nombre.

La consejera ha informado además de que el Área Logística de Málaga com-prende dos sectores. Un sector en Trévenez de 27,24 hectáreas, en servicio y al 100% de ocupación, y la ampliación de esta área logística al sureste de la Autovía del Guadalhorce, dentro de la parcela conocida como Buenavista.

Respecto al Área Logística de Jaén, la consejera ha especificado que el Sector Linares “se configura como una futura área logística intermodal de interés autonómico que aprovecha las ventajas competitivas derivadas de la situación de Linares, como son la conexión ferroviaria con los puertos y áreas metropo-litanas de Andalucía y la conexión ferroviaria con el norte de la península y las redes transeuropeas. Respecto al sector Bailén, Aguilar ha comentado que está concebida como un área logística de carretera, orientado principalmente a la logística de ámbito regional. Es una actuación de 32 hectáreas, ubicada entre la autovía A-4 y la carretera de Linares a Baños de la Encina (A-1200). La consejera ha informado además de que acaba salir a licitación pública la redacción de los proyectos de urbanización de la primera fase de esta área logística de Jaén. La licitación, por un importe global de 661.000 euros, afectará a 70 hectáreas de las 141 hectáreas totales que suman los dos sectores que la integran.

Conexión con el Mediterráneo y con Centroeuropa

La nueva zona logística de Almería se vinculará especialmente a la manipula-ción y distribución de mercancías procedentes de los puertos y de los sectores productivos locales. Dispondrá de conexiones viarias y ferroviarias con las redes transeuropeas, al situarse junto a la Autovía del Mediterráneo y a la futura línea de ferrocarril Almería-Murcia, perteneciente al Corredor del Mediterráneo. Según los estudios previos, la ZAL se dividirá en dos sectores: sector de Níjar, de 205 hectáreas, situado en el triángulo que forman la autovía A7, la carretera AL-3108 y la Rambla Cambronal; y el de Almería capital, de 100 hectáreas, ubicado en la confluencia de la autovía A-7 y la carretera N-349, junto al Parque Científico-Tecnológico de Almería. Además, el sector de Almería capital tiene también la posibilidad de conexión al eje ferroviario europeo Algeciras-Madrid-París, a través de la línea de Moreda-Linares, y con la autovía A-92.

El Área Logística de Granada, actualmente en desarrollo, se concibe como un área que sirva como centro de distribución urbana/metropolitana de Granada y, por otro lado, como plataforma logística de distribución regional. Con una superficie de 120 hectáreas, se desarrollará en dos fases de 60 hectáreas cada una situadas adyacentes a la A-92 y la futura segunda circunvalación de Granada. Cuenta con una excelente accesibilidad viaria, así como ferroviaria a través de la línea de ferrocarril Granada-Bobadilla.

Sobre el Área Logística de Motril, la consejera ha explicado que se encuentra en fase avanzada de estudio y “se plantea para dar servicio a la importante demanda de transporte que genera el puerto y como centro de distribución regional”. Aguilar ha añadido además que la Consejería está estudiando alternativas de ampliación, dado que esta superficie se considera insuficiente para la demanda prevista.

Por último, la consejera ha explicado que el PISTA incluye la iniciativa de implantar un área logística en el ámbito metropolitano de Huelva. Para ello, ha informado de que la Dirección General de Planificación y Sostenibilidad de la Consejería de Obras Públicas ha realizado un estudio de análisis de alternati-vas de ubicación de este área que se ha remitido a la administración compe-tente.