El Polígono Industrial del Puerto es la zona de desarrollo industrial más grande en extensión que recoge nuestro Plan General de Ordenación Urbana, con un total de 500.000 metros cuadrados que se destinarán para naves empresariales, en su mayoría industriales, que constituirán en un futuro el Parque Empresarial más importante de la Comarca de Costa.
El estado actual en el que se encuentra este polígono es de aprobación inicial y aprobación provisional del Plan Parcial, que es la figura de planeamiento que ordena este sector: calles, zonas verdes, tamaño de las manzanas, tamaño de las parcelas, etc.
Este Plan Parcial se aprobó inicialmente en enero de 2006 y provisionalmente en enero de 2007, por sendos decretos del alcalde y estaba a la espera de su aprobación definitiva por el Pleno Municipal. Esta aprobación definitiva está vinculada a un informe preceptivo de la Junta de Andalucía, informe que se solicitó en febrero de 2007.
El 30 de marzo de 2007 la Delegación Provincial de Urbanismo y Obras Públicas de la Junta de Andalucía remite su informe sobre el Plan Parcial en el que viene a decir que antes de la aprobación definitiva por el Pleno Municipal se tiene que proceder a la modificación del Plan General de Ordenación Urbana por dos motivos:
Carreteras diseña una nueva rotonda de acceso desde la Nacional 340, desplazándola 500 metros de su anterior situación en el diseño del PGOU y del Plan Parcial, por lo que se genera una bolsa de 6.300 metros cuadrados que antes formaban parte de la rotonda y al desplazar la rotonda no es lógico que se queden en el limbo, por lo que hay que incluirlos dentro del Polígono, así hay que hacer una modificación del PGOU para pasar esos 6.300 metros cuadrados de suelo no urbanizable pertenecientes a sistema general de la rotonda a suelo urbanizable industrial.
La segunda modificación que se exige del PGOU viene motivada por el ajuste de límites que hay que hacer entre la Zona de Actividades Logísticas del Puerto y el Polígono Industrial del Puerto en su zona sur. Las previsiones del PGOU son que este límite sea un vial ya existente, concretamente por el vial que se accede a la nueva dársena desde la Carretera de la Playa. Sin embargo, la Autoridad Portuaria de Motril entiende que jurídicamente este límite ha de adaptarse a los límites de su propiedad, que no coinciden evidentemente con el límite establecido en el PGOU. Esto conlleva una modificación del PGOU consistente en ajustar este límite a la debilitación jurídica del dominio público del Puerto.
Por estos dos motivos hay que modificar el actual Plan General de Ordenación Urbana de Motril, para lo que se requiere un preceptivo estudio de impacto ambiental.
“Tenemos que decir que cuando accedimos al gobierno municipal nos encontramos con esta situación. Esto va a implicar necesariamente un retraso como mínimo de 8 meses en comenzar la urbanización de esta importante zona industrial de nuestro municipio. De manera que siendo muy escrupulosos con los plazos como mínimo hasta el próximo verano no van a comenzar las obras de urbanización, que durarán otro año. Durante ese año que duren las obras deberán estar adjudicadas las parcelas, porque vamos a intentar simultanear todos los procedimientos para que la instalación de los empresarios no se demore mucho más”- anuncio -García Chamorro.
La decisión de iniciar la modificación del PGOU se adopta el 13 de junio del 2007. “Si tenemos en cuenta que el anterior Equipo de gobierno conocía desde marzo que había que modificar el PGOU y tomó la decisión en junio, tenemos que concluir que se han perdido tres meses preciosos en todo este tema”. Señala la responsable de Urbanismo.
“Desde que accedimos al Gobierno de Motril, el pasado 16 de junio, nos hemos puesto manos a la obra y el próximo 27 de julio llevaremos al Pleno Municipal la aprobación inicial de esta modificación del PGOU que conlleva la aprobación del documento de innovación junto con la del estudio de impacto ambiental. A continuación se someterá a información pública y se solicitarán todos los informes preceptivos a las distintas administraciones implicadas”. Concluyo -García Chamorro.
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